公路桥梁盆式橡胶支座,安通专业厂家,贵州盆式橡胶支座

盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历史，较早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用；90年代在京铁路上推广应用抗震盆式支座；1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上应用大吨位盆式支座，设计承载力达到6500吨，公路桥梁盆式橡胶支座，是当时国内设计承载力较大的盆式支座。由于盆式支座具有承载力大，其橡胶层在钢盆内不易老化，jpz系列盆式橡胶支座，维护保养简单，使用寿命长，特别适用于大跨度桥梁等**优点，贵州盆式橡胶支座，所以近十多年来，gpz2009盆式橡胶支座，在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市**桥梁中得以大量推广应用。在长江、黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式支座。为了规范使用，上世纪90年代初和90年代末，有关部门相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”，这对盆式支座的推广应用起了有力的促进作用。

技术性能要求

1、盆式橡胶支座由封闭在钢盆内的橡胶圆板组成。滑动支座系用聚四氟乙烯（PTFE）板设于橡胶板之上，设于梁支点下面的不锈钢板在其上相对水平滑动。盆式橡胶支座的制造成品质量检验应符合《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）的有关规定。

2、支座竖向转动角度不得小于40′。

3、支座的橡胶垫板允许偏差应符合下表要求。聚四氟乙烯板厚度允许偏差为+1.0mm，